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港灣式候車亭與直線式候車亭的區(qū)別
發(fā)布時(shí)間:2017-05-17 被閱覽數(shù): 2499 次 來自:江蘇奧爾特廣告設(shè)備有限公司
候車亭是日常出行時(shí)隨處都可看到的一種公共基礎(chǔ)設(shè)施,它的使用,可以為人們提供很大的方便。一般情況下,我們看到的公交站形式可以分兩種,即港灣式候車亭與直線式候車亭兩種。宿遷候車亭廠家奧爾特介紹一下港灣式候車亭與直線式候車亭的區(qū)別。
港灣式候車亭:
港灣式候車亭是指在道路車行道外側(cè),采取局部拓寬路面的公共交通?空,這樣公交車進(jìn)站時(shí),就不影響原路其他直行車輛,從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響,保證公交車在泊車過程機(jī)動(dòng)車流(或機(jī)非混行車流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交?空拘问。
直線式候車亭:
直線式候車亭是傳統(tǒng)的候車亭設(shè)置形式,它不改變道路原有的斷面形式,僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái),站點(diǎn)形式簡(jiǎn)單、易于設(shè)置。
兩者的區(qū)別:
1、港灣式候車亭由于站臺(tái)?奎c(diǎn)不在車道上,不會(huì)對(duì)其他車輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車?時(shí),會(huì)對(duì)同車道其他車輛產(chǎn)生影響。
2、港灣式候車亭常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車亭為直接?吭诘缆奋嚨纼(nèi),停車時(shí)占用行車道,常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路。
港灣式候車亭:
港灣式候車亭是指在道路車行道外側(cè),采取局部拓寬路面的公共交通?空,這樣公交車進(jìn)站時(shí),就不影響原路其他直行車輛,從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響,保證公交車在泊車過程機(jī)動(dòng)車流(或機(jī)非混行車流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交?空拘问。
直線式候車亭:
直線式候車亭是傳統(tǒng)的候車亭設(shè)置形式,它不改變道路原有的斷面形式,僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái),站點(diǎn)形式簡(jiǎn)單、易于設(shè)置。
兩者的區(qū)別:
1、港灣式候車亭由于站臺(tái)?奎c(diǎn)不在車道上,不會(huì)對(duì)其他車輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車?時(shí),會(huì)對(duì)同車道其他車輛產(chǎn)生影響。
2、港灣式候車亭常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車亭為直接?吭诘缆奋嚨纼(nèi),停車時(shí)占用行車道,常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路。
3、當(dāng)路段流量較小時(shí),設(shè)置直線式的候車亭就可以滿足路段的交通流量需要;但,隨著路段交通流量的增大,公交車對(duì)社會(huì)車輛的影響也會(huì)增大,達(dá)到一定的閾值后,需要將直線式的公交站改為港灣式,以減小社會(huì)車輛的延誤。